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  • 2008.03.11 Tuesday
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一定期間更新がないため広告を表示しています


「毎年恒例」のバーベキュー開催。

優也です、こんにちは^^



今日は、近所に住む友人達と近くの公園でバーベキューをしてきました^^

みんな、同じくらいの歳の子を持つパパママさん達で、当然子供達も一緒。


一緒に焼いた肉やら野菜やら食べているとき、その中の一人がこう言いました。

友人:「こうやってみんなで集まるのって、子供がいくつくらいになるまでかな?」

優也:「んー…昔子供の頃、毎年夏にはオヤジの会社の友人達一家4組くらいで、泊まりで海に行っていたよ。『恒例』にしちゃえば結構あつまるんじゃないの?」


ちなみにこの「毎年恒例の海水浴」、私が小学校卒業するくらいまでは行っていたんですね。


友人:「そっかー…んじゃま、ウチらもまずは『春バーベキュー』は恒例にするか(笑)」



この「恒例」ってのは、子供にとってはとても良いと思うんですよね。私も昔「恒例の海水浴」を毎年楽しみにしていましたし。



妻や子供と一緒に過ごす時間、友人と共に過ごす時間、そういうものを私はずっと大切にしていきたいし、

自分の子にもそうなって欲しいなぁ、と思います^^






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目的からの巻き戻しと、原因分析は、同時に行う。

優也です、こんにちは^^



今日は、「前から考える」&「後ろへ考える」という頭の使い方について、お話したいと思います。


これは、言い方を変えると、


i)前から考える:「未来/目的から巻き戻して現在を考える」

ii)後ろへ考える:「現在に至った理由を、過去や原因から考える」


ということなんです。



いわゆる「なぜなぜ」がii)で、

「目的を達成するために何が必要か」の視点で、

現在に繋がるまで巻き戻してくるのがi)になります。



このうち、どっちがお薦めかというとやっぱりii)ですよね。


ii)の原因分析は、「現在からツリー状に連なる原因/過去」しか
抽出することが出来ないからです。

原因分析は強力な分析手法ですが、この欠点の所為で考えに「広がり」

が出てこないんですよね。「ツリーの広がりの外」に論理的にリーチする

手段がありません。


一方で、i)の「目的からの巻き戻しを現在まで接続する」やり方は、

「目的を達成するために必要な要素ならなんでも考える」

という話なので、目的⇒現在の一本道にならないように注意しさえすれば、

現状が目的に連なるためのルートも見えるし、

そのルート以外に、何をやらないくちゃいけないか、ということを

ツリーの中から読みとることができるわけです。




どちらも、本当に基本的な頭の使い方です。


「現場の問題点を分析してアクションを引っ張る」時はii)を。

上司や上位部門から与えられた「戦略や目的からアクションを導く」時はi)を

使ってくださいね。




で、これから言うことが今日最大のポイントです。


i)をやった時はii)で。

ii)をやった時は、i)で、検証してください。


「両側から見る」、これがツリーで構造化するときの一番上手いやり方です。


言い換えると、

「Why?(なぜ?)」と「So What?(それでどうなる?)」

の両方から見る、ということなんですね。


なぜ、この肯定で不良品が発生したの?

  ⇒生産設備に不具合があったから。



じゃぁ、生産設備を直したら不具合は発生しないの?

  ⇒その通り。


これが「その通り」、なら良いんですけど、


「いえ、他の原因もありそう」なら、「もっと考えないとダメ」

ということになるわけですね。



分かっていただけました?



じゃぁ、今日のまとめです。


◆「前から考える:目的からの巻き戻し」と「後ろから考える:原因の分析」はケースによって使い分ける。

◆どちらか一方だけで考えるのではなく、他方を検証に使う。


ぜひ、覚えて置いてくださいね^^b



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鈴木 優也、【携帯物販ネットビジネス】開始。

優也です、こんにちは^^



私、「現役経営コンサルティングファームのマネジャー」として

いくつか持っている担当業界のうちの一つが、

実は、【インターネット業界】なんですよね。


ですから、元々通信業界であるとか、ネットゲームであるとか、

いわゆるアフィリエイトなどの「インターネットビジネス」であるとか、

「インターネット上のビジネス」は専門で、良く知っているんです。





で、最近付き合いのある社長さんから、こんな依頼を受けました。

「ある物品販売をしているんだが、ネット通販のチャネルを構築したい。

ぜひ強力してくれないか」


でも、お金は無いっていうんですね、その社長さん(苦笑)

まぁうちの単価はめちゃ高いのでしょうがないかもしれませんが…


ただ、お世話になっている方なので、

ちょっと個人的に手伝って差し上げることに。



というわけで鈴木 優也、【携帯物販ネットビジネス】に踏み出すことに

なったんです^^


ここ2週間くらい、仲間に引っ張り込んだ会社の同僚とあれやこれやと

携帯物販に関する戦略を練って、「結構イケるだろ!」というものを

作り上げました。


今日、(無償サービスなので)資料無しでプレゼンしてきたんですが、

結果は上々!


そこの社長さんから、

「なるほど、そりゃイケそうだ…ぜひその線でやってくれ!」

と言われましたよ♪





ちなみに↓の情報を、参考にしました^^

【携帯メルマガ成功術】携帯メルマガで先行者になりながら
ザクザクに稼ぐマニュアル★
『850名+31時間=47万円』の方程式を解きます!
http://business-tech.jp/site/url/ppt_practical.html

これが結構良いこと書いてあるんですよね。

非常に応用が効く内容でした。


や、でも調べれば調べるほど、戦略を考えれば考えるほど、

ホントに携帯ネットビジネス、楽しそうですよ♪


これから先、どんどん携帯の市場規模は広がっていきますし、

携帯の帯域も第3世代⇒第4世代…となるにつれ、有線並のスピードに

近づいていきますから。


その割には、「ネット販売」という観点では携帯はまだまだ黎明期。

小さい会社だったり、実力の低いアフィリエイターがまだ大半を占めています。


今なら、結構な広さのセグメントを独占できると思うんですよね…(ニヤリ

先行者として突っ走れるチャンス!


もしよければあなたも一緒にやってみませんか?

ビジネスマインドやスキルの訓練にも良いですしね♪


【携帯メルマガ成功術】携帯メルマガで先行者になりながら
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こちらを買ってくださった方には、今回の携帯ビジネスの話にぴったりの
特典として、以下の4点を差し上げます♪


1.ITBIZCOM&鈴木優也のビジネスコンサルコミュへご招待
 ⇒合計月額単価700万の経営コンサルタント2人が考えた、
  「携帯ネットビジネス戦略」をここでシェアしていきます^^b

  私に着いてきてください!

2.インターネットボンバイエ!「対談その2」
 ⇒携帯トップアフィリエイター【蝶乃舞さん】の稼ぎの秘密をサラしまくった
   音声対談ファイルを差し上げます。これ、ずいぶん参考になりました^^


3.鈴木 優也の対面コンサルティング権(2時間、1回分)
 ⇒場所は東京限定です。時間請求額数万円の現役経営コンサルタントが、
  「あなたのためだけ」に、丁寧にコンサルティングします。


4.「インターネットマーケッター」宮川明氏の音声セミナーファイル
 「失敗知らずのインターネット起業法
 −インターネットビジネスで成功するために必要な3つの内容とは?」
 ⇒この音声セミナーからは、携帯に限らず
  「インターネットで稼ぐために必要な基本的な考え方」を
  学ぶことができます。

  「これから始める」かたにぴったりの内容ですよ♪



以下から「ザクザク」を購入された方は、以上4点の「携帯にピッタリな特典」を、

商材の決裁完了メールを添付して、タイトル「特典くださいな♪」で

請求してくださいね。

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【特典請求先:鈴木 優也】
you_ya@almond.ocn.ne.jp


あ、あなたのお名前を明記して頂くのを忘れないでくださいね^^b




ちなみに、来月からプロジェクトが取れる可能性が高くて、

私ちょっと忙しくなってしまうかもしれないんですね。

ですので、以上の特典は基本的に「4月一杯限定」の特典とさせてください。

あと4日間の限定特典、ってことになりますね^^b



まぁとはいえ、まだこの話、結果がでていないので、

もしかしたら参加しない方がいいかもしれませんね。


先日私から【メラ魂】を購入してくださった

三井さん(感想を下さっていた方です)のように、

「まだ良く分からなくてもいい! 鈴木 優也に賭けてやる!!」

と思えた方だけ、

私と一緒に、【携帯物販ネットビジネス】、やっていきましょう^^




【携帯メルマガ成功術】携帯メルマガで先行者になりながら
ザクザクに稼ぐマニュアル★
『850名+31時間=47万円』の方程式を解きます!
http://business-tech.jp/site/url/ppt_practical.html

【特典請求先:鈴木 優也】
you_ya@almond.ocn.ne.jp




P.S.1
そのうち詳しく書きますが、私、ネットビジネス初めてから色々「スキルアップ」

したことがありました。


1.キータイプがさらに早くなった

2.今まで以上によく考えるようになった⇒考えるスピードも品質も上がった

3.自分のノウハウを言葉できちんと説明できるようになった

4.「話し」の能力、プレゼン力が大幅にアップした

5.総合的な意味で、大きくスキルアップした

番外:頭をよく使うようになったので、痩せた(笑)


これって、あなたにも訪れうる変化だと思いませんか??


しかも、楽しい!喜びを広げられる職業、ってのは私にとっては
本当に魅力があります^^





P.S.2この商材、メイン話題は【携帯情報商材アフィリエイト】です。

ただ、物販に応用できるところが凄まじく一杯あります。

どこをどうヒネって応用していくかは、コミュでシェアしていきますね♪





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「衝突安全No.1グランプリ」2006年覇者は?

◆鈴木 優也の【今日の気になる記事】◆




「最も安全な車」にトヨタ・エスティマ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070426-00000012-san-bus_all
4月26日8時0分配信 産経新聞

独立行政法人「自動車事故対策機構」は25日、衝突時の安全性能が最も優れた自動車に贈る第1回「自動車アセスメントグランプリ」に、トヨタ自動車のミニバン「エスティマ」を選んだと発表した。乗員保護が運転席・助手席とも最高の評価に当たる6つ星を獲得したほか、衝突時に歩行者を保護する性能も優れていた点が評価された。

 自動車アセスメントは同機構と国土交通省が安全な自動車の開発、普及を促進する目的で公表している自動車安全情報。

 最も高い評価を受けた車をグランプリとして表彰するのは初めてで、選考は直近1年間の販売実績が上位の車種など20モデルを対象に、同機構と国交省による衝突試験の結果をもとに行われた。エスティマの現行モデルは平成18年1月の発売。

 試験ではホンダの「ゼスト」が軽自動車で初めて運転席と助手席とも安全性能が6つ星になるなど、軽自動車の性能向上も目立った。



今日は、いつもよりちょっとだけ深い、自動車業界の話です^^

国土交通省配下の独立行政法人「自動車事故対策機構」が、結構前から「自動車アセスメント」というのをやっているんですね。

「事故が起こったとき、どれだけ安全なクルマか」というのを、正面衝突とか側突の場合、さらに乗員保護と歩行者保護など視点で実際に実験して点数をつけていくわけです。

「自動車アセスメントグランプリ」ってのは今回が第一回。アセスメント自体は確か12年前から実施しているはずです(開始は1995年)。



で、12年目にして出来た「グランプリ」の”第一回”覇者がトヨタのエスティマですか。

このアセスメント、もちろんトヨタはいつも良い点を取ってきてはいるんですけど、全体的にはホンダが引っ張ってきた流れだったんですよね。

ホンダは、7・8年くらい前に当時日本で最も先進的と言われた衝突実験場を作り、「衝突安全」にものすごい力を入れてきてましたから。


なのに開始後12年目にして初めて設置された「年間グランプリ」がトヨタとは。

これで、「安全No.1といえばトヨタ」というイメージが、また一つ、みなさんの意識の中に積み上がりましたね。


ちなみにこれは、エスティマにせよ、他トヨタ車にせよ、「乗員安全」もさることながら、「歩行者安全」に力を入れてるからなんですね。

乗員安全だけだったら、ホンダの方が点数は良いんですよね、これが。


で、「年間グランプリ」にノミネートできるのは、運転者、助手席同乗者、そして歩行者。全てが満点のクルマだけなんですね。その中でグランプリを決める、と。

ちなみに「歩行者安全」がアセスに導入されてから、運転者、助手席同乗者、歩行者全て満点取ったのはトヨタ車だけだそうな(エスティマと去年のRAV4)。


…色んな意味で、やっぱりトヨタは凄いな、と思った記事でしたね。





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トヨタ、1-3月期 世界生産でついに世界一に!

◆鈴木 優也の【今日の気になる記事】◆




1−3月、トヨタ世界一 06年度世界生産は900万台超

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070425-00000001-fsi-bus_all
4月25日8時33分配信 フジサンケイ ビジネスアイ


トヨタ自動車が24日発表した今年1〜3月の世界全体の累計販売台数(速報)は、ダイハツ工業と日野自動車を含めたグループ全体で、前年同期比9・2%増の234万8000台と過去最高を更新し、米ゼネラル・モーターズ(GM)の226万台を抜いた。

 3か月間の“瞬間風速”ながらも、1937年に前身のトヨタ自動車工業が設立されて以来、初めて世界トップとなった。

 トヨタは、小型車の「カローラ」や「ヤリス(日本名ヴィッツ)」、セダンの「カムリ」など世界戦略を支える主力車が好調で、北米、欧州、アジアの各市場で順調に販売を伸ばした。燃料価格の高止まりや、地球温暖化への関心の高まりを背景に、燃費の良さなどが評価された。


【関連記事】
◆1−3月、トヨタ世界一 06年度世界生産は900万台超(フジサンケイ ビジネスアイ) - 4月25日 8時33分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070425-00000001-fsi-bus_all

◆トヨタ「世界一」 1〜3月期 販売台数235万台、GM抜く(産経新聞) - 4月25日 8時 1分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070425-00000005-san-bus_all

◆1―3月自動車販売台数、トヨタがGM抜き初の世界一(読売新聞) - 4月24日23時 2分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070424-00000014-yom-bus_all

◆トヨタ、07年1‐3月世界販売でGM抜いて首位(ロイター) - 4月24日19時24分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070424-00000997-reu-bus_all


今日も、自動車業界の話です^^(好きですね、私も)

トヨタが、4半期ベースではありますが、販売台数で初の世界一位に立ちました!
別にそんなにトヨタ好きではありませんが、これって良いことだと思うんですよね^^


これにはいくつかの意味がありますが、実はトヨタにとっては「世界一になるのは逆境でもある」んですね。


●「強いアメリカ」の象徴でもある自動車産業で、ビッグ3(GM、フォード、クライスラー)を抜いて世界一になることによる、ジャパンバッシングの流れの再燃する可能性があること

●(「危機感」で会社をドライブしていくトヨタだから、普通の会社より気にしてしまうわけですけど)「調子がよい」時ほど、会社の各所で人の「意識のゆるみ」が発生しやすいこと


特にアメリカの問題は深刻です。「自動車業界は米国政治への登竜門」と言われるアメリカでは、政界の自動車業界の発言力も強いですし、一般市民も普段は日本車を買っていたとしても、やっぱり良い気持ちはしないはずです。

これは、柔道や剣道、相撲などで外国人がトップを取ったときの日本人の心情を考えればお分かり頂けると思います。


トヨタはそのあたりの話を良く分かっていて、実はめちゃくちゃ嬉しいんでしょうけどあまり大々的に喜んでみせませんね(笑) 「世界一は意識しない」とか渡部さんも発言してますし。

これまでもそういうとこ、トヨタは凄く気にしていて、例えば現地工場を建てるとか、そこで現地の従業員を雇うとか、はたまた米国の工場や販売会社の重要なポストに米国人をあてるとか、色々やってきてるわけですね。


ともあれ、これはビジネスですから「風当たりが強くなるから販売台数を減らします」ってわけにはいきません。

とりあえずGMやフォードと色々提携したり、資金面から支援することでその辺りのバッシングをそらそう、という思惑がトヨタにはあるようですが、実際フォードはともかくGMはプライドが高いのでそれを受け入れる気は無いようです。

「あの」トヨタがそれしか手を打つ気がないはずもないので、表に裏に、色々やっているんだと思いますが…



日に日に強くなるでろう「風当たり」を、どういう風に躱していくのか。

そして、「新たなる東洋の巨人」トヨタが、この先どこまで伸びていくのか。

継続してウォッチしていきたいと思います。


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「お金にならないお手伝い」の営業的効果。

優也です、こんにちは^^



4月に入ってからというもの、仕事がありません(苦笑)

プロジェクト、つまり収入が発生する案件が取れてないんですね。


とはいえ、地道に営業活動は続けてきていました。4月がこうした状態になるということは、3月の段階から半ば予想は付いていたので、そのころからずっと営業をかけているんですね。

約2ヶ月間、がんばってきたわけですが…最近、ようやく実を結び始めました^^


といってもまだ受注に至ったわけじゃないんですけどね。

取れそうな案件は2つ。一つは、営業としては私が見てはいるものの、コンサルティングサービスは別のマネジャーがやる予定で、今週中に決まるかどうか、というところ。

もう一つは、私が営業もサービス提供もマネジャーをやる予定で、5月の半ばくらいに決まるイメージ。


実は、両方とも根っこは一つのお客様なんですね。そのお客様とは、2月の半ばくらいからずーっと良い関係を築き上げてきていると思います。

案件の話だけじゃなくて、お客様のお仕事に必要な調査をちょこちょこ手伝ったり、資料を集めたり、悩みに対して助言したり。


こうした、「お金にならないお手伝い」に、どれだけ真摯に取り組めるか、そして良いアウトプットを渡せるか、ということが、コンサルティングサービスの営業では特に重要です。


コンサルティングサービスってものすごい高いサービスです。

それなのに、「サービスの内容」や「サービスのアウトプット」を相手に見せるのがものすごく難しいんですね。ってか事実上無理です。


ですから、上のようなやり方で、少しずつ「あ、この人達に任せるとこのくらいのアウトプットがでてくるんだな」ってのを見せていくわけです。

もちろん、「いつも助けてくれる信頼できる人」っていう風にも思っていただけます。



このあたりのやり方は、恐らく法人営業だったらほぼ応用が効くと思います。

金にならないことはやりたくない、と思われる方もいるかと思いますが、いわゆる「損して得取れ」「与えた分が帰ってくる」ということは、ここでも当たっているわけです。



ぜひ、覚えておくと良いですよ^^b




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日産、リストラ策発表−早期退職精度導入へ

◆鈴木 優也の【今日の気になる記事】◆




日産自、早期退職導入で1500人程度の人員削減見込む

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070424-00000825-reu-bus_all
4月24日8時58分配信 ロイター

 [東京 24日 ロイター] 日産自動車<7201.T>は、国内の従業員を対象に早期退職優遇制度を導入することを明らかにした。1500人程度の応募を想定している。同社広報担当者が24日、ロイターに語った。対象人数や条件など詳細については、午前9時に発表する。
 24日付の日本経済新聞は、主に生産部門の人員削減を目的に管理職でない45歳以上の一般社員約1万2000人を対象に同制度を導入する方針と報じた。同社は国内販売の低迷を受けて、追浜と栃木2工場で減産をしている。国内の人員削減を打ち出すのは1999年以来8年ぶり。

【関連記事】
◆日産が早期退職制度で約1500人削減計画、06年度決算で特損(ロイター) - 4月24日10時53分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070424-00000854-reu-bus_all

◆日産自動車、45歳以上の早期退職を募集…国内工場減産で(読売新聞) - 4月24日10時51分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070424-00000403-yom-bus_all

◆日産自株が続伸、リストラ策を好感(ロイター) - 4月24日 9時52分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070424-00000839-reu-bus_all



またまた自動車業界の話です^^

日産が早期退職制度の導入を発表しましたね。

株式市場はこのニュースを好感を持って受け止めていますが、ホントにそうかな?という気がしています。

リストラをしなくちゃいけない状況に追い込まれている、と捉えた方がいいと思うんですけどね。


トヨタ以外の…いえ、トヨタを含め、登録車(要は軽自動車とトラック以外)の日本市場はかなり冷え切っています。

軽を持っていない日産は、その余波をモロに受けていますし、OEMの日産の軽を買った人が、日産ブランドへのロイヤリティを持ってくれるとは到底思えないんですよね。


国外市場においても、日産は厳しい状況です。米国市場ではまぁ普通ですが、非常に好調なトヨタやホンダとは対照的ですよね。


日産は、もう一度「日産でなければならない理由」をどうユーザーに訴求していくのか、真剣に考え、かつそれを全ラインナップにあまねく展開していくべき、と私は思っています。

新しいスカイラインは良いと思うんですが、一貫性に欠けるんですよね。ラインナップ全体に、「日産のDNA」が感じられないですから。

全ては「ブランディング」の問題で、リストラやってお金を作っても、良いクルマが作れるようになり、良いブランドが形成できるわけじゃないと思うんですけどね。



ゴーンさんの神通力にも明確な陰りが出てきている日産/ルノーグループ、さてさて、これからどうなることやら…

ともあれ2007年、日産は勝負の年になるでしょう。



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マツダ、2006年の世界販売台数、2.0%増加。

◆鈴木 優也の【今日の気になる記事】◆




マツダ、06年度の世界販売台数は前年比2.0%増

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070423-00000697-reu-bus_all
4月23日12時54分配信 ロイター


マツダ<7261.T>は23日、2006年度の世界販売台数が前年比2.0%増の130万1581台になったと発表した。小型車「マツダ3(日本名アクセラ)」やミニバン「マツダ5(日本名プレマシー)」の販売が好調で、世界的な販売増加をけん引した。
 米国では1994年度以来12年ぶり、欧州では1991年度以来15年ぶりの高水準となり、イギリスやカナダなど世界10カ国では過去最高となった。
 北米は、前年比8.0%増の38万0002台で、このうち米国が前年比7.3%増の28万0589台、カナダが同4.2%増の8万3624台などとなった。欧州では、イギリス、ロシア、スペイン、ポルトガルの4カ国が過去最高を更新。ドイツやフランスなどでも前年実績を上回り、欧州全体では前年比6.7%増の30万1167台だった。
 米国の過去最高は1993年度の約43万台、欧州の過去最高は1990年度の約32万台。





例によって、自動車業界の話です^^

マツダが2006年の販売台数を発表しました。

前年比2.0%増の約130万台。

マツダは非常に調子が良いですね。米国でも欧州でもマツダ車はとても人気があるそうです。


マツダは元々ハンドリングに定評があり、スポーティなクルマを作るイメージの会社です。一時期、「大きく」なろうとしすぎた所為で会社の経営的にはガタガタになってしまいましたが…

フォードグループの一員となり、小型車〜中型車(V6未満)を担当し、地道に良いクルマを作り続けてきた結果として、欧州や米国で良いブランドイメージができあがってきています。


バブル以降、研究開発投資も絞り気味だったんですが、次の3カ年計画からはまた積極的に投資していくようです。特に次世代のエコパワートレーン、それとミッションの分野ですね。

こうやって、「自分の強み」をきちんと認識し、対外的にはそれを強くアピール、対内的にはそこに経営資源を投入させるのは経営の王道ですよね。


マツダの最近の成功を見ていると、「戦略に奇策無し」という言葉が思い浮かびます。

マツダには、ぜひこの路線を着実に進んでいって欲しいですね^^






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JUGEMに仮引越です。

優也です、こんにちは^^


Seesaaブログが、メルマガ連動しているブログや、アフィリエイトリンク入りのブログを閉め出す、という不穏なウワサが流れています。

私のSeesaaブログアドレスは、

http://business-tech.seesaa.net/

なんですけど、殆どの記事が普通のリアルビジネス話なんですけどねぇ…
マジで削除されるのかな?


とりあえず、このままJUGEMに留まるか、MTで独自ドメインに新たなブログを作るか、しばらく検討してみようと思います(^^;;



にしても、JUGEMのサイドバー設定はめちゃくちゃめんどくさい!
Seesaaのドラッグ&ドロップで一発OK!が懐かしいです(TT)



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春眠、朝飯を覚えず。

優也です、こんにちは^^



どうも最近、無理しすぎなようです(苦笑

ブログ書いたり、メルマガ書いたり、無料レポート何通も書いたり、

本業の方も営業活動で結構忙しかったり、

飲みに行く日がそこそこあったりで…


今日の朝、私があまりにも起きるのを辛そうにしていたら、
妻に心配されて昼まで寝かせてもらう始末。

ってか、そのやり取りも良く覚えてないんですけどね(笑)

ベッドの中で気づいたら昼だった、という具合(^^;;


というわけで、今日もちょっと早く寝ようと思います。

今晩もゆっくり寝て、

また明日から頑張っていきますね^^


…体調壊さない程度に、ですが(^^;;




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一言:モットーは「みんなで幸せに」、というコンサルタントとしてめずらしいタイプ。クライアントも、部下も上司も、ついでに自分も幸せにしたい、とは欲張りですかね(笑)(あ、一番大事にしてるのは家族ですけど^^)

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